明治22年（1889）12月11日、九州で最初の鉄道会社である「九州鉄道」が、博多－久留米（千歳川仮停車場／現鳥栖市）間で開通した時に、技術顧問として招聘されたドイツ人技師へルマン・ルムシュッテルの指導のもとで作られた赤レンガ造りの三連アーチ橋梁です。橋長24.5メートル、幅員4.7メートル。イギリス積み（各層ごとにレンガの小口面と長手面とが交互に見える積み方）で装飾はなく、橋脚部の基礎までレンガ構造になっています。上流側だけ水流圧を軽くするために、丸みが付けられています。三つのアーチの内中央を久良々川が流れ、両側を道路が通っています。大正9年、二日市－原田間の複線化に伴い、仮塚(かんづか)越えの急勾配を避け、東側に現在の新線を敷設したため、廃線となった区間に残っています。現在、橋梁本体は市道に利用されていますが、ほぼ開業当時の姿を残しています。「国土の歴史的景観に寄与している」として、国の登録文化財になりました。 なお、このほか市内には、二日市の鷺田川、原田の宝珠川の2ヶ所に同時期のレンガ橋が残り、現在も鹿児島本線の鉄道橋梁として使われています。 ［『筑紫野の指定文化財』より］
